ការបង្កើតបង្កើតសម្ព័ន្ធឧស្សាហកម្មអង្ករ មានបំណងលើកកម្ពស់ទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មទៅជាដៃគូវិនិយោគក្នុងឧស្សាហកម្មអង្ករ និងដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមនានា ដែលឧស្សាហកម្មកសិកម្មហ្វីលីពីនកំពុងជួបប្រទះ រួមទាំងផលិតភាពទាប និងផលិតកម្មររាត់ររាយ ដែលសុទ្ធតែជាបន្ទុកលើសន្តិសុខស្បៀង។
ការធ្លាក់ចុះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ទាំង២ ខណៈមានការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងឡើងៗពីក្រុមហ៊ុនអន្តរជាតិផ្សេងៗ ជាពិសេសពីសំណាក់ក្រុមហ៊ុនចិនផ្សេងៗ រួមទាំងក្នុងប្រទេសចិនផ្ទាល់ ដែលជាទីផ្សាររថយន្តដ៏ធំរបស់ពិភពលោក។
ការបើកឱ្យនាំចូលនូវសត្វល្អិតធ្វើជាចំណីអាហារនាពេលនេះ ធ្វើឡើង ខណៈសិង្ហបុរី ដែលជាប្រទេសតូចខ្វះដីធ្វើកសិកម្ម បាន និងកំពុងស្វែងរកការពង្រឹងសន្តិសុខស្បៀងរបស់ខ្លួន។ ការព្រួយបារម្ភលើបញ្ហានេះ មានកាន់តែខ្លាំងឡើងៗក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដោយសារតែបញ្ហាសកល ដូចជាភាពតានតឹងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ដែលធ្វើឱ្យរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។
ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានរ៉យទ័រ បានស្រង់សម្ដីលោក Pichai ដែលថ្លែងក្នុងសិក្ខាសាលាធុរកិច្ចមួយថា រដ្ឋាភិបាលថៃ កំពុងធ្វើការដើម្បីលើកកំណើនសេដ្ឋកិច្ចឱ្យបាន ៣ ភាគរយនៅឆ្នាំនេះ ខណៈការព្យាករណ៍បច្ចុប្បន្នបង្ហាញថា សេដ្ឋកិច្ចថៃនឹងកើនឡើងត្រឹមតែប្រហែល ២,៥ ភាគរយ ប៉ុណ្ណោះ។
ការប្រកាសរបស់ក្រុមហ៊ុនដើមកំណើតជប៉ុនមួយនេះ ធ្វើឡើងចំពេលដែលការលក់រថយន្តក្នុងស្រុកថៃ បានធ្លាក់ចុះ ខណៈការប្រកួតប្រជែងលើវិស័យរថយន្តអគ្គិសនី ស្ទុះឡើងកាន់តែស្វិតស្វាញ ដោយមានក្រុមហ៊ុនចិនជាអ្នកវាយលុកទីផ្សារយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ក្រោមទិន្នន័យចុងក្រោយនេះ សេដ្ឋវិទូបានលើកឡើងថា ហានិភ័យនៃបរិត្តផរណាក្នុងប្រទេសចិន មិនទាន់រសាយចេញទៅណានៅឡើយទេ ដែលនេះមានន័យថា តម្រូវការក្នុងស្រុកនៅតែទន់ខ្សោយ បង្កជាហានិភ័យដល់សេដ្ឋកិច្ច។ ដូច្នេះហើយ ចិននឹងត្រូវពឹងផ្អែកលើការនាំចេញ ដើម្បីគាំទ្រដល់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួនក្នុងឆមាសទី១ នៃឆ្នាំនេះ។
គួរកត់សម្គាល់ថា ការដាក់រោងចក្រនៅតួកគីធ្វើឡើង ក្រោយរដ្ឋាភិបាលក្រុងអង់ការ៉ា បានចាត់វិធានការគាំទ្រដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងស្រុករបស់ខ្លួន ដោយដាក់ពន្ធបន្ថែម ៤០ ភាគរយ លើការនាំចូលរថយន្តពីចិន។ គេមើលឃើញផងដែរថា ក្រុមហ៊ុន BYD ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីធំបំផុតរបស់ពិភពលោក កំពុងបង្កើនផលិតកម្មរបស់ខ្លួនក្រៅស្រុកចិនយ៉ាងរហ័ស ខណៈកាលពីខែឧសភា សហរដ្ឋអាមេរិកដាក់ពន្ធនាំចូល ១០០ ភាគរយ លើរថយន្តអគ្គិសនីចិន។