កត្តាចម្បងនៅពីក្រោយការធ្លាក់ចុះនៃការលក់រថយន្តថ្មីគឺគោលនយោបាយតឹងរ៉ឹងរបស់ស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុក្នុងការអនុម័តប្រាក់កម្ចី ដោយសារតែកម្រិតបំណុលគ្រួសារខ្ពស់ និងកំណើនសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុកយឺតជាដើម។
ការិយាល័យស្ថិតិទូទៅរបស់រដ្ឋាភិបាល (GSO) បាននិយាយថា ផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបវៀតណាម (GDP) ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថា នឹងកើនឡើងដល់ ៦,៩៣ ភាគរយក្នុងត្រីមាសទី២ បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ដែលខ្ពស់ជាងកំណើន ៥,៨៧ ភាគរយក្នុងត្រីមាសទី១។
ប្រេងឆៅម៉ាក WTI បានបញ្ចប់ការជួញដូរនៅតម្លៃ ៨១,៥៤ ដុល្លារ/បារ៉ែល ដោយថយចុះ ២០ សេន ឬ ០,២៤ ភាគរយ ធៀបនឹងការជួញដូរលើកមុន។ ដូចគ្នាដែរ ប្រេងឆៅអន្តរជាតិម៉ាក Brent បានធ្លាក់ចុះ ២៦ សេន ឬស្មើនឹង ០,៣០ ភាគរយ ដោយបញ្ចប់ការជួញដូរនៅតម្លៃ ៨៥ ដុល្លារ/បារ៉ែល។
តម្លៃលក់ជាផ្លូវការ (OSP) សម្រាប់ប្រេងឆៅប្រភេទ Arab Light ដែលលក់ទៅឱ្យអាស៊ីក្នុងខែសីហា អាចនឹងធ្លាក់ចុះពី ៦០ សេន ទៅ ៨០ សេនក្នុង១បារ៉ែលចាប់ពីខែកក្កដាទៅ ដែលវាអាចដល់កម្រិតទាបបំផុតរាប់ចាប់តាំងពីខែមេសាមក។ នេះបើតាមការឱ្យដឹងរបស់ប្រភព៤រូបមកពីរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងអាស៊ីផ្សេងៗ។
ក្រោយពេលរថយន្ត EV របស់ចិនដាក់លក់នៅទូទាំងប្រទេស រថយន្ត EV ក្នុងស្រុករបស់អាមេរិក ដែលលក់ក្នុងតម្លៃជាមធ្យម ៥៥ ០០០ ដុល្លារ ពោលគឺប្រហែលទ្វេដងនៃតម្លៃ EV ចិន ពិបាកក្នុងការប្រកួតប្រជែង។ បញ្ហានេះបង្កជាបិទរោងចក្រ ហើយកម្មករបាត់បង់ការងារនៅទូទាំងតំបន់បេះដូងឧស្សាហកម្មរបស់អាមេរិក។
គិតត្រឹមខែឧសភា ឥណ្ឌូណេស៊ីប្រមូលពន្ធបានត្រឹមតែ ៧៦០,៣៨ ទ្រីលានរូពីឥណ្ឌូណេស៊ី (ប្រហែល ៤៦,៣ ប៊ីលានដុល្លារ) ដែលវាស្មើនឹង ៣៨,២៣ ភាគរយនៃគោលដៅប្រាក់ចំណូលពន្ធឆ្នាំ ២០២៤។ នេះបើតាមការឱ្យដឹងពីរដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុរបស់ប្រទេស លោក Sri Mulyani កាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍។
កត្តាជាច្រើនបានរួមចំណែកដល់សម្ពាធអតិផរណានៅក្នុងប្រទេសឡាវ រួមមានទាំងការធ្លាក់ចុះនៃតម្លៃប្រាក់គីបឡាវ សមត្ថភាពផលិតក្នុងស្រុកខ្សោយ ខណៈឡាវពឹងផ្អែកលើការនាំចូលខ្លាំង និងការតម្លើងពន្ធជាដើម។