សេដ្ឋកិច្ច

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សិង្ហបុរី ទិញជីវឥន្ធនៈសម្រាប់យន្តហោះ ១ ០០០ តោន

បានផុស

៧ ខែ មុន

នៅ

ថ្ងៃពុធ ៨ ឧសភា ២០២៤

ដោយ

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សិង្ហបុរី បានឱ្យដឹងកាលពីថ្ងៃចន្ទថា ខ្លួននឹងទិញជីវឥន្ធនៈសម្រាប់យន្តហោះចំនួន ១ ០០០ តោន ពីក្រុមហ៊ុន Neste ដែលនេះជាការទិញប្រេងឥន្ធនៈដែលមានកម្រិតកាបូនទាបសម្រាប់យន្តហោះ ពីរោងចក្រចម្រាញ់របស់ក្រុមហ៊ុនហ្វាំងឡង់ជាលើកតំបូង សម្រាប់សិង្ហបុរី។ នេះបើតាមការរាយការណ៍របស់ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន AFP។

សូមចុច Subscribe Channel Telegram កម្ពុជាថ្មី ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានថ្មីៗទាន់ចិត្ត

ជីវឥន្ធនៈសម្រាប់យន្តហោះ ត្រូវបានគេស្គាល់ជាភាសាបច្ចេកទេសថា ឥន្ធនៈយន្តហោះប្រកបដោយនិរន្តរភាព (SAF)។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សិង្ហបុរី បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយក្រុមហ៊ុន Neste ដើម្បីទិញ SAF យកទៅលាយជាមួយនឹងឥន្ធនៈធម្មតា សម្រាប់ប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុនផ្ទាល់ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Scoot។ នេះបើយោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍រួម របស់ក្រុមហ៊ុនទាំង៣។

សេចក្តីថ្លែងការណ៍បន្តថា ក្រុមហ៊ុន Neste នឹងចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូន SAF ទៅប្រព័ន្ធឥន្ធនៈនៃអាកាសយានដ្ឋាន Changi របស់សិង្ហបុរី នៅក្នុងត្រីមាសទី២ និងបន្ទាប់មកនៅក្នុងត្រីមាសទី ៤ ឆ្នាំនេះ។

លោក Alexander Kueper អនុប្រធានផ្នែកអាកាសចរណ៍កកើតឡើងវិញរបស់ Neste បាននិយាយថា កិច្ចព្រមព្រៀងរវាងក្រុមហ៊ុន និងសិង្ហបុរី គឺជាការសម្រេចបានដ៏សំខាន់លើការជួយឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ ក្នុងគោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នរបស់ពួកគេ។

កាលពីខែកុម្ភៈ ប្រទេសសិង្ហបុរីបាននិយាយថា ខ្លួននឹងតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងៗដែលហោះចេញពីប្រទេសរបស់ខ្លួន ប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈយន្តហោះដែលបញ្ចេញកាបូនតិច ជាបណ្តើរៗចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៦ ដោយនេះជាផ្នែកមួយនៃផែនការឧស្សាហកម្មកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។

ក្រោមផែនការនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងតម្រូវឱ្យប្រើល្បាយឥន្ធនៈយន្តហោះដែលមាន SAF ១ ភាគរយក្នុងឆ្នាំ ២០២៦ ហើយកើនឡើងបន្តិចម្តងៗដល់ចន្លោះពី ៣ ទៅ ៥ ភាគរយនៅឆ្នាំ ២០៣០។

SAF ត្រូវបានផលិតចេញពីកាកសំណល់ដែលអាចកកើតឡើងវិញបាន ១០០ ភាគរយ និងអាចកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់រហូតដល់ ៨០ ភាគរយ លើវដ្តជីវិតរបស់ឥន្ធនៈប្រភេទនេះ។ ជាធម្មតា វាអាចរួមចំណែករហូតដល់ ៥០ ភាគរយ នៃល្បាយឥន្ធនៈយន្តហោះ។

យ៉ាងណាមិញ SAF មានតម្លៃថ្លៃជាងប្រេងឥន្ធនៈធម្មតាពី ៣ ទៅ ៥ ដង ហើយអាជ្ញាធរសិង្ហបុរីនឹងណែនាំការយកពន្ធលើសំបុត្រយន្តហោះ ដើម្បីជួយសម្រួលថ្លៃដើម។

គួរគូសបញ្ជាក់ថា វិស័យអាកាសចរណ៍រួមចំណែកលើការបំភាយឧស្ម័នកាបូនឌីអុកស៊ីត ពី ២ ទៅ ៣ ភាគរយទូទាំងសកល ប៉ុន្តែវិស័យនេះ ប្រឈមនឹងភាពលំបាកបំផុតក្នុងការកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូន។ ក្រោមហេតុផលនេះ SAF គឺជាឧបករណ៍ដ៏សំខាន់សម្រាប់ការកាត់បន្ថយកាបូន ក្នុងវិស័យទេសចរណ៍។ ប៉ុន្តែក្រៅតែពីការចំណាយខ្ពស់ កម្រិតធនធាននៃឥន្ធនៈប្រភេទនេះស្ថិតនៅក្នុងភាពក្មេងខ្ចីនៅឡើយ៕

Related Topics:ប្រទេសសិង្ហបុរី